激活地下管网运行效能，中建八局自主研发新装备助力“六张网”建设

城市地下管网是国家“六张网”建设体系的核心组成部分，更是保障城市安全运行的“生命线”。管网深埋于地下，病害难以察觉、风险累积速度快，一旦疏于维修，往往会导致“小漏酿成大患”。如何让地下管网从“铺设完成即结束”转变为“可感知、可诊断、可修复、可管控”，正是当前城市更新面临的核心课题之一。

10月15日至17日，第24届中国国际城市建设博览会在北京首钢国际会展中心举办，“市政管网和非开挖技术专题展”集中展示了排水管网一体化治理、非开挖修复、智能检测等领域的新技术与新装备。中建八局在该展区集中呈现了城市地下管网非开挖修复全套技术装备及多款自主研发的工程新装备，背后是一条从“检测诊断”到“修复施工”再到“智能建造”的完整闭环路径。

从“哪里堵塞就开挖哪里”转向全链条“诊—疗—察”一体化模式

以往管网养护常陷入“哪里损坏就开挖哪里”的被动局面，人工下井作业风险高，开挖修复不仅扰民还影响交通，隐患发现往往滞后于险情发生。中建八局针对城市雨污分流、内涝治理等应用场景，构建了“探测—诊察—修复—调控”全链条技术体系，形成“诊—疗—察”协同建造范式：先利用智能装备为管道“拍片诊断”，再根据病害类型匹配对应的非开挖修复工艺，最后将其纳入平台化运维管理。

依托济南市中心城区雨污合流管网改造和城市内涝治理项目，这套技术路径已实现规模化应用——管道机器人率先下井采集影像，采用非开挖紫外光固化工艺对破损管段进行原位修复，实现了“人员不下井、道路不开挖、水流不断流”的目标，部分标段较原定计划提前完成了清淤、检测与修复任务。

五款自主研发装备，将施工工序拆解为“机器可执行”的标准化流程

中建八局坚持以智能装备自主研发为核心抓手，系统性布局覆盖检测、质控、放线、支护、回填五大工序的装备矩阵，推动现场作业从“人海战术”向“少人化、精准化、绿色化”转型，沉淀形成可复制、可推广的智能建造解决方案。

管道巡检机器人：由行走机构、控制终端、盘线器构成，采用模块化分体设计，可进入DN300毫米以上的管道内部实时回传图像，精准记录结构性、功能性缺陷的位置，为后续修复工作提供判断依据。与常规设备相比，它体积更小、防护性能更完善，还配备了一键除雾、倾斜与低气压预警功能。

路基建造质量智能检测机器人：面向道路、机场道基、市政管沟回填等应用场景，履带式底盘集成了SF-TDR、探针压力、三维激光雷达与北斗定位系统，可同步获取压实质量、平整度、宽度、坡度等多项指标。仅需1至2人操作即可开展作业，单点测量耗时不超过10分钟，持续作业时长可超过5小时。

测量放线机器人：由手持终端、全站仪、划线小车组成，支持图纸导入、自动划线、数据留存功能。它通过CAD数据提取与坐标系转换，将电子图纸转化为现场导航路径，解决了传统放线过程中“基准层层传递、误差逐步累积”的痛点；采用全站仪与惯导融合定位技术，可高精度跟随设定轨迹作业。

沟槽、挖孔桩支护宝：专门用于5米以内的沟槽开挖支护，钢框架挡土板搭配支撑构件采用全预制、螺栓连接的设计，“地面拼装、整体吊装”即可完成就位，施工结束后可高效回收复用。它避免了传统打入式支护对路面的侵入破坏，尤其适配市政道路有限空间作业场景，有效降低了路面破复成本。

流态固化土拌合车：由固化剂转运车、拌合车组成，具备体积小、易周转、效率高、无污染等优势。该装备作为移动式生产平台，无需对地面进行硬化处理，可在临时道路或路基顶面独立生产流态固化土，采用油压驱动、无需外接供电，广泛适用于公路、铁路、市政等野外作业场景。

从“单台设备”升级为“成套解决方案”

除装备研发外，中建八局还同步将检测数据、修复决策、运维平台进行串联整合。管道病害识别、缺陷量化、修复方式匹配、施工风险管控等工作逐步由系统辅助完成；紫外光固化内衬、非开挖修复工艺、地铁毗邻区变形监测等配套技术，也在济南腊山河、兴济河、山大路、长清等片区的雨污治理项目中不断迭代验证。这种“装备+工艺+数据”的组合模式，正是非开挖技术能够从试点应用走向常态化推广的关键所在。

看不见的管网，承载着看得见的匠心。中建八局以装备“智变”推动施工“质变”，用非开挖技术守护城市“血脉”，以智能建造夯实“六张网”建设根基。

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