船舶设备设计：回顾过去与展望未来

今年，Metstrade 的 DAME 设计奖迎来了第 35 届。正如您在 metstrade.com 上看到的一系列文章，我们回顾了自 1991 年以来历届的总冠军。综合来看，正确应用设计和技术如何在新业务、用户体验、可及性以及（尤其是近年来）环境方面带来了重要的进步。尽管该行业在变革方面以保守著称（且终端用户不愿接受变革），但证据表明，变革一直在持续，并推动了显著的改进。

在我们的名人堂中重温 DAME 的设计发展史

今年，您可以在 C 入口和 13 号展厅之间的坡道走廊上漫步于我们的 35 周年名人堂，亲自对所取得的进步进行快速评估。

在那里，您会看到我们的第一个 DAME 设计奖授予了最早的手持 GPS 接收器之一——Sony PYXIS IPS-360。航海突然从只能知道您所在位置的最近海里（或更远），变成了将您的游艇定位在最差情况下 100 米以内（因为最初的 GPS 选择可用性服务是向平民提供的）。技术突然使沿海和近海航行变得更加容易和安全。

当我们迈入新世纪时，船用电子设备的发展如此之快，以至于第十届 DAME 评审团能够选择一款功能强大的双舵站雷达和海图仪显示系统作为其获奖者——该系统采用 LCD 屏幕，即功能强大的 Raytheon RL80C 和 RL80CRC Pathfinder 彩色雷达绘图仪。这些是当今完全集成的多功能显示器（MFD）的先驱。它们在屏幕之间连接视频馈送的方式很快被取代，但在整个船上进行多站控制和监控的概念已经建立。1999 年，我驾驶一艘双舵机动游艇，使用 Pathfinder 系统完成了一次 4500 海里的英国、爱尔兰、荷兰和法国之旅，它具有变革性，提高了安全性和便利性。在不到十年的时间里，航海艺术已经向科学方向发生了重大转变。

DAME 的第二个奖项于 1992 年授予 Autohelm ST2000，这是一款舵轮自动驾驶仪，将驾驶游艇所需的一切都集成在一个单元中，所有部件都可以手提。在 21 世纪的第二个十年，该型号仍在 Raymarine 的产品系列中生产。但我们现在看到半自动控制解决方案的小型爆发，这些解决方案不仅仅是安全地将船设定在既定航线上，例如我们 2021 年的获奖者——沃尔沃遍达（Volvo Penta）的辅助对接系统。

推进技术已经发展得更加省油。1994 年，DAME 表彰了 Gori 为游艇开发的三叶折叠螺旋桨。2005 年，我们将奖项授予 Van der Velden 的早期轮缘驱动无轮毂螺旋桨技术，仅仅三年后，又授予了 Steyr 的完全集成柴油混合动力驱动系统。2012 年，Torqueedo 推出了首款为小型运动船和工作船从头设计的更高马力电动舷外机，配备了其最初的 Deep Blue 系统，然后快进到 2023 年，Oceanvolt 凭借其工程精湛的 HighPower ServoProp 25 全电动驱动系统，配备可变螺距螺旋桨和集成水力发电系统。

我们在 Metstrade 展出的所有产品类别中都看到了类似的进步，从甲板硬件和集成系统到安全设备、服装等等。今年在 Metstrade 的走廊上进行这次旅行，稍作停留（最好远离路过的人！），思考一下已经取得了多少进展。

未来 35 年的设计重点

那么，休闲船舶设备领域的下一个重大设计优先事项是什么？

以下是我对船舶设备设计需要并将取得进展的五个领域的完全主观的看法：

包容性设计

几十年来，整个船舶行业主要依靠典型的婴儿潮一代客户来维持自身发展，但现在正意识到吸引更广泛受众的巨大、未开发的潜力。为了鼓励更多人参与进来，我们需要能够很好地满足不同性别、不同体型需求的设计，除此之外，还要更多地关注心理健康和身体障碍的可及性。

适应代际知识转移转变的设计

与我这一代的许多人一样，我是在父亲的陪伴下学习如何修理东西的。他教我如何拆开并重新组装——更重要的是，教我如何在不知道该怎么做的情况下弄清楚。您的第一辆车引擎盖下的发动机并没有隐藏在光滑的塑料罩下，也没有被电子设备覆盖——所以您可以用扳手修理。如今，我共事的大多数年轻人都不知道如何连接电源插头（或者不被允许这样做）——他们为什么要知道呢？从父母和其他人那里学习实用技能的时间通常少得多。在一定程度上，咨询 YouTube 视频等已经取代了这种缺失的知识转移，但我们的下一代不太可能成为勇敢的 DIY 爱好者——或者说，他们也不太可能对修理自己的马桶堵塞特别感兴趣。

便于维修和报废拆解的设计

在某种程度上，这一点似乎与上一点相悖，但开启未来可持续发展之门的最大关键之一是使产品可维修、可升级，并最终在其寿命结束时易于拆解成可回收材料。摆脱密封式、整体报废的解决方案是我能想到的最容易证明的方法之一，即使是最小的公司也能证明其环保的真实性。这些想法执行起来并不容易，需要一代人或更长时间的产品才能实现，但这是一个很好的目标。如果市场发展出更轻松地更新和升级船上各种产品的模式，那么多技能服务中心模式对于我们的码头来说也可能具有经济可行性。

价格可及性设计

在最新的社论（IBI 2026 年 10 月至 11 月）中，主编 Ed Slack 写道：“一个只服务于市场顶端的行业是没有未来的——它是一个正在缓慢衰退的行业。这主要不是一个可以通过更大的折扣来解决的定价问题。这是一个需要根本性思维转变的结构性问题。”当几乎所有其他设计优先事项以及更好的材料和制造工艺的选择都可能推高价格时，这是艰难的。但是，如果我们不能将新技术和设计以可及的切入点推向市场，那么我们所熟知的这个行业将滑向钟形曲线的错误一侧。

价格敏感性的压力很大程度上落在了船舶制造商和设计师身上，但反过来又严重依赖于他们的供应链。价格合理的船舶设备对于更新遗留船队中的老旧船只也至关重要——这些船只对于其在保持广泛用户群和创造进入市场的垫脚石方面的持续作用至关重要。就个人装备而言，任何冲动购买价格的产品肯定有助于将更多个人带入俱乐部、共享船只、租赁和包船市场。

始终专注于整体设计

我最喜欢 DAME 设计奖的一点是，它专注于鼓励和奖励各个方面的整体设计。

如果产品安装起来很费力，那么仅仅看起来漂亮是不够的。如果产品的可持续性资质很强，但执行得如此糟糕，以至于几乎没有人会购买，那也是不够的。如果它看起来很棒、性能卓越且 100% 可回收，但完全没有解决它旨在解决的问题，或者价格昂贵到没有人能买得起，那也是不够的。

未来 35 年的许多挑战将需要在设计方面进行新的思考，同时当然也要利用所有将出现的新技术和新材料。但是，全面考虑设计的需求将始终存在。

如果我有幸活到见证第 70 周年，那时我将刚刚庆祝自己成为百岁老人，但我真诚地希望 DAME 设计奖将继续作为整个行业的重要提醒，提醒人们设计一款出色执行的产品需要什么，以高效、理想和价格合适的方式满足其预期目的。

关于 DAME 设计奖

Metstrade 的 DAME 设计奖是一个备受追捧、全球公认的基准，也是对小型船舶、游艇和超级游艇设备设计质量的认可。由知名设计师和终端用户专家组成的评审团自 1991 年以来已审查了 4000 多种产品。其中近一半获得了提名，从中选出了 200 名 DAME 类别获奖者，然后被考虑授予年度最高荣誉——DAME 总冠军。

Metstrade 全额资助 DAME 设计奖的费用，作为对其所服务行业的一项重要投资。所有报名费都捐赠给了慈善机构，自 2008 年以来，已有超过 33 万欧元的拨款授予了 16 个有价值的事业。

被选为最佳中的最佳的产品将从今年 DAME 评审团从 153 份提交作品中选出的 74 份提名作品中选出。这一令人印象深刻的参赛作品涵盖了许多技术和应用，是 23 年来选出的最多提名者。参观 13 号展厅的 DAME 设计奖展览，浏览所有 74 个作品。

所有获奖者将从 74 名提名者中选出，并于 11 月 17 日 08:00-09:30 在 Metstrade 官方开幕式上宣布。您随后可以在 damedesignawards.com 上阅读完整结果和评审团的评论。

伟大的设计不仅仅是表面功夫

11 月 17 日 11:00，Metstrade 剧院将举办一场关于“伟大的设计不仅仅是表面功夫”的 DAME 设计奖 35 周年座谈会，参与者包括前 DAME 主席兼知名设计师 Tony Castro、现任代尔夫特理工大学（TUDelft）评审团成员 Arjen Jansen 以及 DAME 无投票权秘书 Kim Hollamby。详情请见 metstrade.com/programme。

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