CIIE-MOVE：从经典老车到专业赛车：15台展车跨越百年时光，进博会国际汽车文化展示区迎来2.0全新版本

2026-10-30 14:56:09

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第九届中国国际进口博览会将于11月5日至10日在国家会展中心（上海）举办。作为汽车及智慧出行展区（7.2号馆）的核心亮点，国际汽车文化展示区今年迎来2.0升级：展区面积较上届扩大一倍，展车数量从11台增加到15台。与去年仅展示传统经典车不同，今年展品范围拓展至经典车、赛车、超跑，展示覆盖面进一步拓宽；现场还将举办多场配套活动，以更完整的年代脉络展现汽车工业的设计演变与文化积淀。

该展示区由进博局联合上海市嘉定综合保税区共同打造，并由进博会高级合作伙伴交通银行冠名，旨在丰富汽车文化供给，为汽车流通消费改革试点工作注入新活力。

以下排名不分先后：

1.罗孚6型（Rover 6）

诞生于1906年的罗孚6型，见证了英国汽车工业的起步阶段。罗孚从自行车制造转型汽车生产，这是品牌第二款量产车型，单缸发动机最高时速可达38公里。整车造型简洁朴素，机械结构直接外露，充分体现了早期汽车实用优先的设计理念。罗孚品牌后续衍生出路虎品牌，相关技术知识产权被上汽收购，进而催生了荣威品牌。这辆百岁老车，既是汽车工业萌芽的实物见证，也讲述着全球汽车产业技术交融传承的故事。

2.大众T1（Volkswagen T1）

1968款大众T1，也就是大家熟知的大众巴士，是战后多功能厢式车的开创之作。标志性的分体挡风玻璃搭配圆润车身，早已成为20世纪流行文化的经典符号。后置风冷四缸发动机坚固耐用，车内空间灵活多变，客运、货运、露营改装都能胜任。它早已不只是一台工具车，更代表着自由浪漫的公路旅行文化，如今车况良好的T1依旧是经典车收藏市场的热门藏品。

3.法拉利330GTC（Ferrari 330 GTC）

1968款法拉利330GTC由宾尼法利纳操刀设计，是上世纪60年代前置V12豪华GT跑车的代表，1966年在日内瓦车展正式亮相。3.967升科伦坡V12引擎可输出300匹马力，搭配五速手动变速箱，既能释放跑车的运动激情，也能胜任长途巡航。管状车架配合四轮碟刹，座舱复古精致。整车仅生产598台，存世稀少，是恩佐·法拉利时代兼顾颜值、性能与长途舒适性的GT佳作。

4.保时捷356（Porsche 356）

保时捷356是一款轻量化后置后驱跑车，也是保时捷的首款量产车型。

该车型于1948年正式投产，本次展出的是1961年生产的356 B车型，搭载1.6升风冷水平对置四缸发动机。凭借其独特的历史地位，该车型在收藏界备受青睐，是保时捷品牌的奠基之作，也开启了品牌标志性的风冷技术传奇。

5.梅赛德斯-奔驰450SL（Mercedes-Benz 450SL）

奔驰450SL属于传奇的R107车系，1971年发布，生产周期贯穿整个七八十年代。长车头、短车尾的姿态优雅，同时配备可拆卸硬顶和软顶两套敞篷结构。4.5升V8发动机输出平顺强劲，车身针对敞篷结构专门强化了刚性，底盘调校偏向高速舒适巡航。座舱大量使用真皮与实木材质，是70年代德系豪华敞篷跑车的标杆，频繁出现在各类影视作品中，是那个时代休闲汽车文化的缩影。

6.法拉利BB512i（Ferrari BB512i）

1982年推出的法拉利BB512i，是Berlinetta Boxer系列的后期旗舰车型。低矮的楔形车身搭配车门大进气口，是80年代意大利超跑的标志性造型。代号中的“i”代表燃油喷射，5.0升水平对置十二缸发动机升级为电喷系统，改善了早期化油器版本的不足。中置后驱布局，几乎没有电子辅助，驾驶充满原始的机械质感。它衔接了Boxer与Testarossa两代旗舰，见证了楔形超跑黄金时代的技术迭代。

7.法拉利328GTS（Ferrari 328GTS）

1987年推出的法拉利328GTS是308系列换代的Targa敞篷版本。翻盖大灯、外扩轮拱是它的鲜明标识；拆掉Targa顶篷，V8引擎的声浪可以直接传入座舱。升级后的3.2升自吸V8低扭更充沛，底盘和车身刚性同步优化，降低了中置跑车的驾驶门槛。它代表法拉利从纯粹的赛车取向，转向兼顾日常可靠性的民用跑车路线。弹出大灯、Targa顶、中置V8，共同构成了80年代超跑的经典符号，也是老法拉利收藏圈的热门入门选择。

8.宾利Turbo R（Bentley Turbo R）

1989款宾利Turbo R是八十年代英式高性能豪华轿车的典范，代号中的“R”代表优异的操控稳定性。方正大气的四门车身，点缀着精致的镀铬饰件；搭载传奇的6.75升涡轮增压V8发动机，扭矩强劲充沛。工程师专门强化了底盘的抗侧倾能力，在保留英式轿车舒适乘坐感的同时，实现了出色的弯道性能，完美诠释了“绅士快车”的定位。座舱全部手工打造，铺满真皮与实木，产量有限，凝聚了英国豪华性能车的工程底蕴。

9.路虎Discovery Camel Trophy（Land Rover Discovery Camel Trophy）

1991年的路虎发现骆驼杯赛车，是为传奇的骆驼杯越野远征赛事打造的专用车辆，该赛事被誉为“越野界的奥林匹克”。基于初代发现打造，保留了阶梯式车顶和专属的沙黄色赛事涂装，原厂配备涉水喉、底盘护板、辅助射灯，传动和悬挂系统全部经过强化升级。2.5升200Tdi柴油发动机低扭强劲，搭配全时四驱和中央差速锁，机械结构简单可靠，专为荒野长途穿越设计。原厂完整赛事改装版本存世极少，传递着无畏的探险精神。

10.保时捷928 GTS（Porsche 928 GTS）

保时捷928 GTS是928系列的顶配收官版本。采用独特的Transaxle变速后置布局，发动机前置、变速箱后置，实现了近乎完美的前后轴配重。溜背轿跑车身搭配翻盖大灯，GTS专属的加宽后轮拱、同色后扰流板与17英寸Cup轮毂。5.4升V8输出350匹马力，动力平顺，更偏向高速长途巡航。它代表了保时捷一次大胆的技术革新，产量不多，是德系豪华GT中独树一帜的收藏珍品。

11.三菱蓝瑟EVOIII（Mitsubishi Lancer EVO Ⅲ）

1995款三菱蓝瑟EVOIII，是将WRC拉力赛车技术下放至民用车的经典代表。不只是外观套件的改动，整车动力、底盘、车身都按照赛道标准进行了深度强化。大尺寸进气口、桥式尾翼保障了散热和高速稳定性；4G63 2.0T涡轮增压发动机搭配全时四驱，原厂270匹马力，改装潜力巨大。它让普通驾驶者也能体验拉力赛车的性能，推动了90年代日系性能车文化的风靡，依托赛事和动漫出圈，是JDM黄金时代的标志性车型。

12.雷诺R29（Renault R29）

雷诺R29是2009赛季F1参赛战车，诞生于当年大规模的空气动力学规则改革。新规加宽了前翼、收窄了尾翼，目的是改善跟车情况、提升超车概率。赛车搭载2.4升V8自然吸气竞赛发动机、七速半自动序列变速箱，碳纤维单体壳座舱搭配推杆悬挂，使用光头干地轮胎。这台车处于F1纯燃油V8时代的末期，直观展现了赛事规则如何推动赛车技术迭代，是赛车工程发展史的珍贵实物样本。

13.迈凯伦Senna GTR（McLaren Senna GTR）

2018年推出的迈凯伦Senna GTR，是致敬车神埃尔顿·塞纳的赛道专属限量超跑，无法合法上路。全车采用碳纤维打造，整套竞技空气动力学套件协同工作，高速下可产生超过1000公斤的下压力。4.0升双涡轮V8输出825匹马力，匹配赛道专用变速箱、竞技悬挂与热熔赛车胎，机械反馈直接纯粹。座舱完全赛道化，仅保留竞技桶椅、六点式安全带与赛车仪表。全球限量75台，代表了当代赛道向超跑工程技术的顶尖水准。

14.红旗CA72（Hongqi CA72）

1958年问世的红旗CA72，是新中国第一代国宾高级轿车，由一汽完全自主研发。它融合了西方豪华轿车的车身比例与中式审美：车头的红旗标识、翼子板的凤凰镀铬装饰、车尾的宫灯式尾灯，处处彰显大国风范。5.6升V8发动机动力充沛，车长超过5.7米，座舱选用真丝、柚木手工打造，专门为国事礼宾设计。车辆多次参与国庆阅兵、外事接待，存世数量稀少，是中国汽车工业从零起步的时代印记。

15.上海SH761（Shanghai SH 761）

1966年推出的上海SH761，来自“北红旗、南上海”的国产轿车时代，基于成熟的SH760平台开发。直列六缸动力稳定可靠，整车造型方正，内饰简约务实，所有设计都优先保证耐用好开。上海牌轿车长期承担公务出行与外事接待任务，亲历了国产零部件一步步自主攻关的全过程。近六十年后的今天，它是可以近距离触摸的工业史料，记录着老一辈汽车人自主求索的坚守。