德国慕尼黑国际创新材料、加工及应用展：BASF等获MATERIALICA 2026奖

巴斯夫、梅赛德斯-奔驰、采埃孚和Pöppelmann凭借联合项目“解聚与溶剂型回收”，获得2026年MATERIALICA设计与技术奖CO₂效率类别奖项。该项目证明，即使是技术要求较高的聚酰胺材料，也可以在汽车行业中实现材料闭环。评审认为，这一成果不仅涉及新材料或单个部件，更展示了一条将报废车辆中的工程塑料重新用于高价值汽车应用的创新路径。

采埃孚提供的案例突出体现了该项目的应用潜力。项目起点是来自报废车辆的聚酰胺6变速箱油底壳。这些部件没有被简单焚烧取能，而是将其中的聚酰胺回收并加工，用于制造新的、技术要求较高的汽车部件。巴斯夫将聚酰胺6解聚，使其分解为原始化学构建单元，经过提纯后重新转化为高质量工程塑料。随后，采埃孚利用这种材料生产稳定杆连接杆，这是一种与安全相关的底盘部件。尤其值得注意的是，新部件的聚合物含量100%由回收材料构成。

该项目的意义还在于，开发工作并未停留在实验室规模的材料测试。采埃孚在现有生产设备上测试了回收聚酰胺6，并与巴斯夫传统材料进行了对比制造试验。随后，这种材料在接近量产条件下，被用于一款计划应用于梅赛德斯-奔驰车辆的稳定杆连接杆，并完成验证。结果表明，一个被废弃的采埃孚部件可以成为制造新采埃孚底盘部件的高质量材料，从而形成具体的材料闭环。采埃孚材料技术负责人迈克尔·洛尔曼博士表示，该项目证明汽车制造中的循环经济是可行的，并且不会牺牲质量或性能，该奖项正是对这一成就的认可。

在获奖项目基础上，巴斯夫、梅赛德斯-奔驰、采埃孚和Pöppelmann还共同研究了两种不同但互补的聚酰胺6回收方法，即解聚和溶剂型回收。各方共同目标是建立真正的“汽车到汽车”工程塑料材料闭环。这对高性能聚合物尤为重要，因为从报废车辆中回收的材料必须经过处理，才能再次满足汽车部件在机械性能、质量、工艺可靠性和耐久性方面的严格要求。该项目表明，高质量回收与高要求工业应用并不互相排斥。

项目的一大优势在于合作覆盖了汽车价值链的不同环节。巴斯夫贡献材料和回收技术方面的专业能力，梅赛德斯-奔驰从整车制造商角度定义需求，采埃孚负责材料选择、部件设计、制造试验和接近量产的验证，Pöppelmann则以塑料工程和加工方面的专长补充联合体。正是这种跨价值链合作，把一项创新回收技术转化为具有工业相关性的材料循环。

通过将2026年MATERIALICA设计与技术奖CO₂效率类别奖项授予该项目，评审团认可了一种面向循环经济的转型方向。该奖项表彰的是创新方法，即如何让从报废车辆中回收的工程塑料重新回到高价值汽车应用中。该项目也体现了未来汽车制造所需的重要转变：从线性材料流转向闭环系统，使有价值的工程材料尽可能长时间地保持生产性使用。

展会时间：2024年10月

展会地点：德国 慕尼黑

展会行业：其他

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