重磅！星宇股份“岗位不存在”的HR总监，疑似身份被揭开

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来源：财通社

截至目前，星宇股份（601799.SH）“涉嫌羞辱式逼退”应届毕业生事件仍在持续升温。

9月3日，央广网披露，常州市人社局此前通报中提到的“人力资源总监”一职，在星宇股份对外公示的管理层名单以及内部职级体系中均无对应设置，属于“查无此岗”。

与此同时，公司员工总数已从2024年底的逾万人锐减至2025年底的7500余人，经营层面也在今年二季度出现营收与净利润双双下滑的局面。

在管理层动荡的背后，这家车灯龙头企业正经历从快速扩员到大幅收缩的显著拐点。

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被停职的HR总监究竟是何人？

星宇股份此次风波的另一大疑点，集中在被公司停职的“人力资源总监”身上。

8月25日，常州市人力资源和社会保障局发布通报称，星宇股份共招录2026届高校毕业生440名，其中与107人解除了劳动合同。经调查，企业在协商过程中方式过于简单粗暴、缺乏充分有效沟通，造成了不良社会影响。星宇股份已对该人力资源总监作出停职处理。

然而，9月3日央广网报道称，记者梳理星宇股份近期港股招股书所披露的董事及高级管理层名单，并未找到“人力资源总监”这一职位。

招股书显示，现年47岁的李树军担任星宇股份常务副总经理，主要分管业务运营及人力资源管理工作。

依据星宇股份官网信息，公司公示的管理序列为“初级者—班长/组长—主任—部长—副总”，其中并未设置“总监”这一层级。

另有多名星宇股份员工向央广网记者反映，公司内部职级体系中没有“总监”的称谓。

不过，9月3日，星宇股份投资者关系部门相关人士对红星资本局表示，副总经理属于对外披露的高管，“人力资源总监”的级别高于部长，相关责任人已停职，但具体身份不便透露。

另有星宇股份在职员工向红星资本局透露，公司内部并不存在“人力资源总监”这一头衔，仅有的人力资源部部长为李某。

上述媒体的报道，使得事件中的责任主体变得愈发模糊。而根据公开信息，此前多次以星宇股份人力资源部部长身份亮相的，另有其人。

依据2024年12月的一份新闻稿，常州信息职业技术学院举办了2024级星宇现场工程师班开班仪式，星宇公司人力资源总监周某在会上作了发言。

不过现场照片显示，周某的职务实为星宇股份人力资源部部长，并非新闻稿中标注的“人力资源总监”。

今年3月30日，在浙江省模具行业协会发布的一篇新闻稿中，周某的身份同样为星宇股份人力资源部部长。

然而，根据红星资本局的报道，目前星宇股份人力资源部部长已变更为李某。

这意味着周某此前已从该岗位离任，但具体卸任时间尚未公开，其是否与此次应届生解约风波有关联，目前也无公开信息能够证实。

此外，除人力资源部部长外，周某还曾兼任公司工会主席，目前是否已经卸任同样未知。

星宇股份微信公众号推文显示，6月1日，周某曾以星宇股份工会主席身份出席相关活动。

经查询，天眼查平台显示，常州星宇车灯股份有限公司工会委员会的负责人（法定代表人）为屈文娟，而企查查平台显示法定代表人为周某，两者信息不一致，推测是其中一家平台的资料未及时更新。

值得留意的是，周某并非新入职员工，而是一位已在星宇股份人力资源部任职超过15年的资深老员工。

星宇股份2011年12月的一份公告显示，当时周某担任公司人力资源部副部长，并作为中层管理人员被纳入2011年限制性股票激励计划的激励对象。

公司2012年1月的一份公告显示，周某获授4.38万股限制性股票，授予价格为9.61元/股，对应成本约42.09万元。若相关股份持有至今，按9月3日星宇股份74.88元的收盘价估算，市值约达327.97万元。

总体来看，围绕“人力资源总监”这个头衔，至少暴露出对外披露口径与公司内部实际职级之间的明显脱节。

这名被停职人员究竟具体是谁、其真实职务是什么，是否就是上文提及的周某，仍有待星宇股份给出进一步说明。

02

大幅扩招后遭遇裁员潮

相比“HR总监”的身份谜团，更值得关注的，是这场应届生风波背后星宇股份人员规模的剧烈变动。

2025年秋招期间，星宇股份大规模招聘研发、技术、管培生等岗位的应届毕业生，招聘规模约达400人，其中不乏985高校及双非院校的硕士生。公司当时向毕业生承诺，经过约一个月的产线实习后，即可转入技术等岗位。

然而，今年7月正式入职后，仅过了一个月左右，毕业生就遭遇公司HR的集中约谈。HR给出了两个选择：一种是主动离职，签署“个人原因”离职协议并领取半个月工资补偿；另一种是拒绝离职，转至一线从事线路插接等流水线作业（俗称“打螺丝”），原定的一个月产线实习被延长至三个月，薪资也按操作工标准重新核算。

涉事毕业生提供给媒体的录音显示，HR在劝退过程中还放出暗示：“常州建有一个400多人的HR群，只有配合签字，后续背调才不会受影响。”最终，约七成（近300人）的应届生选择签字离职。不过，官方通报最终确认的解除劳动合同人数为107人。

8月27日，星宇股份发布道歉信，承认公司在相关决策和管理上存在失误，具体执行过程中沟通生硬、方式简单，未能充分考虑毕业生的切身利益。公司承诺为107名毕业生提供3个月求职生活补贴、免费住宿及就业推荐；若截至11月底仍未实现单位就业，公司将额外给予6个月工资作为补偿。

事实上，将时间轴拉长便会发现，星宇股份的人力结构变化早已露出端倪。

年报数据显示，2022年末至2024年末，公司员工总数从7376人增至1.0426万人，两年间净增3050人，增幅超过四成。其中生产人员从3650人增加到7911人，增长逾一倍；技术人员却从2649人减少至1734人，行政人员亦从414人缩减至49人。

进入2025年，扩招势头骤然逆转。公司员工总数从1.0426万人降至7532人，一年内净减2894人，降幅高达27.76%。生产人员由7911人减至4729人，减少3182人，降幅超过四成。

与此同时，劳务外包规模却大幅膨胀。2022年公司劳务外包工时总量为238.4万小时，到2025年已攀升至约1087.42万小时，增长约3.56倍；劳务外包报酬总额则从6572.73万元增至约3.02亿元，增长约3.60倍。

人员结构的这一变动，与公司经营业绩的走势大体同步。

2022年至2025年，星宇股份营收分别为82.48亿元、102.48亿元、132.53亿元和152.57亿元，净利润分别为9.41亿元、11.02亿元、14.08亿元和16.24亿元，始终保持着增长态势。

但今年增长压力明显加大。2026年上半年，公司实现营收68.84亿元，同比增幅仅有1.87%；归母净利润6.69亿元，同比下降5.26%；经营活动现金流净额9.91亿元，同比减少17.30%。

尤其是第二季度，星宇股份营收为34.54亿元，同比下滑5.7%；归母净利润3.14亿元，同比下降18.26%。而今年一季度，公司营收和净利润还分别增长10.84%和10.26%。到二季度，营收与净利双双失速，增长动能几乎彻底反转。

公司在半年报中解释称，下游乘用车整车内销不畅、部分配套车型销量不及预期，叠加部分原材料价格上涨，共同拖累了盈利表现。

03

结语

作为成立于1993年的老牌车灯制造企业，星宇股份于2011年2月登陆上交所，主营产品涵盖前照灯、后组合灯、智能交互车灯以及车灯电子控制器等。

经过多年积累，公司客户版图已囊括大众、奔驰、宝马、理想、蔚来、比亚迪等国内外主流整车厂商，同时在德国、墨西哥、塞尔维亚等地布局了生产与研发基地。

公司过去多年的高速扩张，与汽车产业链景气度及客户订单增长密切相关。

眼下，星宇股份一面应对经营增速放缓的挑战，一面正处于冲刺港股上市的关键当口。

公司今年1月首次向港交所递表，7月29日再度递表；8月14日又公告获得中国证监会境外发行上市备案通知书，获准发行不超过4480万股H股。

偏偏就在这一节点，“羞辱逼退”应届生的风波持续发酵，并引发大众、奔驰、宝马等下游车企的关注。

9月1日，大众中国表示已针对相关投诉启动专项调查。同日，宝马方面也表示已关注相关情况，并与供应商进行沟通。

奔驰此前也已通过企业和人员保护办公室（BPO）回函举报，并表示将把报告转交专家团队作进一步审查。

9月2日，星宇股份董事长兼总经理周晓萍在网络业绩说明会上再次致歉，表示公司将重新审视并整改用工制度与流程。

星宇股份港股上市进程最终是否会受到波及，目前尚无定论，但这场起源于企业内部的人事争议，如今已全面暴露于公众、监管机构及供应链客户的视野之中。

如何妥善收场、重拾市场信任，对于正面临业绩下行压力的星宇股份而言，无疑是一场不小的考验。

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